中國電池巨頭寧德時代日前在業(yè)績說明會表示，公司目前正在開發(fā)第二代鈉電池，性能指標已經(jīng)與磷酸鐵鋰電池接近。并稱只要能形成規(guī)?；瘧?yīng)用，鈉電池的成本相比磷酸鐵鋰電池也會有一定的優(yōu)勢。

　　據(jù)了解，鈉電池和鋰電池工作原理和結(jié)構(gòu)類似，兩者的組成成分均為正負極、隔膜、電解液，分別依靠鈉離子和鋰離子在電池正負極之間移動實現(xiàn)電能存儲、輸出。相比于鋰電池，鈉電池的能量密度要低一些，但安全性能和耐低溫性能更好。但因為鈉離子具有更大的體積，在材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和動力學(xué)性能方面要求更嚴苛，因此商用進展緩慢。

　　寧德時代于2023年宣布，鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型，雙方推出電池品牌“ENER-Q”，就鈉離子電池、磷酸鐵鋰電池、AB電池、M3P等多種構(gòu)型電池展開合作。

　　寧德時代董事長曾毓群在2021年7月29日發(fā)布寧德時代的第一代鈉離子電池。其電芯單體能量密度可達160Wh/kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上；在-20°C低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率；系統(tǒng)集成效率可達80%以上。當(dāng)時曾毓群表示，下一代鈉離子電池能量密度研發(fā)目標是200Wh/kg以上。

　　寧德時代近期發(fā)布最新財報顯示，公司營業(yè)總收入3620億，歸母凈利潤507億、年增15%；綜合毛利率24.4%，年增5.3個百分點；經(jīng)營性現(xiàn)金流達到970億；現(xiàn)金儲備充裕、期末貨幣資金超3000億。

　　寧德時代稱，預(yù)計2025年磷酸鐵鋰電池的神行和麒麟電池在公司LFP、NCM產(chǎn)品中的出貨占比將從去年的30%~40% 提升至60~70%。將鈉電池與鋰電池集成于同一電池包內(nèi)的超級增混電池“驍遙電池”自去年底發(fā)布以來，已在30余款車型上搭載。

　　事實上，寧德時代首席科學(xué)家吳凱在去年11月的世界青年科學(xué)家峰會曾透露，寧德時代第二代鈉離子電池已經(jīng)研發(fā)完成，能夠在攝氏零下40度的嚴寒環(huán)境中正常放電，可在極嚴寒地區(qū)大規(guī)模應(yīng)用。同時，第二代鈉電池有望于2025年推向市場。