比亞迪鋰電池首席技術(shù)官（CTO）孫華軍透露，比亞迪將在2027年左右啟動全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用，2030年后實現(xiàn)大規(guī)模上車。此外，包括中國一汽、國軒高科等公司也計劃在2027年實現(xiàn)小批量應(yīng)用。

　　書生家電網(wǎng)綜合多家媒體報導(dǎo)，2025“中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺”年會暨第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇于15日-16日在北京舉行。會上許多企業(yè)透露全固態(tài)電池最新進度。

　　孫華軍此前曾表示，2027年到2029年是硫化物固態(tài)電池的示范期，主要針對中高端電動車。從2030年到2032年，硫化物固態(tài)電池會進入拓展期，將運用到主流電動汽車。

　　比亞迪首席科學(xué)家、汽車工程研究院院長廉玉波亦曾透露，比亞迪已在固態(tài)電池領(lǐng)域進行了深入研究。對固態(tài)電池的廣泛應(yīng)用，廉玉波預(yù)計“三年比較艱難、五年比較現(xiàn)實”。且受制于成本和材料的可控性等因素，在未來15至20年內(nèi)，磷酸鐵鋰電池不會被淘汰。

　　中國一汽首席科學(xué)家王德平表示，目前中國一汽的全固態(tài)電池項目計劃在2027年實現(xiàn)小批量應(yīng)用；中國電池企業(yè)國軒高科計劃2027年固態(tài)電池小批量上車實驗，2030年實現(xiàn)量產(chǎn)；長安汽車計劃在2030年推出液態(tài)、半固態(tài)、固態(tài)等八款自研電芯。

　　對于全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)進度，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高會上預(yù)測：以硫化物為主體電解質(zhì)的轎車第一代全固態(tài)電池將于2025至2027年實現(xiàn)量產(chǎn)；第二代全固態(tài)電池將于2027至2030年實現(xiàn)量產(chǎn)；第三代全固態(tài)電池將于2030至2035年量產(chǎn)。

　　受到近期熱，AI也有望助力全固態(tài)電池的研發(fā)，歐陽明高認(rèn)為，全固態(tài)電池AI大模型能提供各類專家智能體與智能設(shè)計工具，研發(fā)效率可以提升1-2個數(shù)量級，節(jié)省研發(fā)費用70%-80%。