近日，一批售價高達(dá)50萬元人民幣/臺的人形機(jī)器人在部分工廠投入試運行，探索自動化搬運的潛力。然而，從目前反饋的數(shù)據(jù)來看，這些高科技設(shè)備的搬運效率尚未達(dá)到預(yù)期，甚至不足同等數(shù)量熟練工人的一半。

　據(jù)悉，這些人形機(jī)器人主要被部署在重復(fù)性高、勞動強(qiáng)度大的物料搬運環(huán)節(jié)。盡管具備初步的識別和抓取能力，但其在復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)、路徑優(yōu)化以及突發(fā)狀況處理方面的表現(xiàn)仍顯不足。例如，在面對不規(guī)則堆放的貨物或狹窄的通道時，機(jī)器人往往需要耗費更多時間進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致整體搬運節(jié)奏遲緩。

　一位不愿透露姓名的工廠負(fù)責(zé)人表示：“我們投入巨資引進(jìn)這些機(jī)器人，原本是希望能大幅提升生產(chǎn)效率并降低人力成本。但實際運行下來，它們的工作速度確實不如人工，而且維護(hù)成本也不低。”該負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道，目前工廠仍需大量人工來輔助機(jī)器人的操作，或者在機(jī)器人無法勝任的區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)位。

　此次試運行的機(jī)器人，每臺單價高達(dá)50萬元人民幣，這使得其初期投資成本遠(yuǎn)高于雇傭人工。在效率無法得到顯著提升的情況下，企業(yè)需要更長時間才能收回投資。盡管業(yè)界普遍認(rèn)為人形機(jī)器人在未來具備巨大潛力，但當(dāng)前的實際應(yīng)用情況表明，其技術(shù)成熟度與商業(yè)化應(yīng)用之間仍存在一定差距。